在上世纪70年代中期，英国军队开始服役一款轻型履带式反坦克导弹发射车——FV102“打击者”（Striker）。作为一款相对成功的反坦克装备，这款车辆以其出色的机动性和强大的攻击力赢得了不少好评。其部署灵活，打击效果显著，直至本世纪初才正式从英军服役序列中退役，期间它曾参与实际作战，并成功击毁一辆敌方T-55坦克，展现了其优异的战斗力。

　　FV102的底盘源自于FV101“蝎式”轻型坦克，这一底盘设计因其轻巧且可靠的性能，成为了FV102的坚实基础。蝎式坦克在马岛战争中表现非凡，凭借其卓越的越野性能，成功适应了复杂的战场环境，承担了大量侦察任务。然而，轻量化设计也意味着这款坦克的防护能力较为薄弱，FV102也因此继承了这一特点。

　　最初，FV102配备的是一台J60型4.2升6缸汽油发动机，源自民用汽车的设计，这款发动机原本输出功率为265马力，但在FV102上经过限制，功率被压缩至195马力。这样做的目的是为了延长发动机的使用寿命，因为军用车辆在越野行驶时会对发动机造成更大的磨损与消耗。与蝎式坦克类似，FV102也采用了五对负重轮的行走装置，前面是主动轮，后面是导引轮，没有托带轮设计。车辆还可以通过安装漂浮设备来实现两栖行驶，履带能够在水面上划水前行。

　　车体结构方面，FV102采用了铝制外壳，内部通过间隔安装高硬度钢装甲来增强防护性。车内还配备了防崩落内衬，进一步提高了生存能力。正面装甲足以抵挡200米外14.5毫米口径弹药的攻击，整体车体则能够承受7.62毫米子弹及炮弹碎片的威胁。车辆前置的发动机设计进一步提升了车组成员的生存几率，确保在战斗中能够更好地保护乘员安全。

　　FV102的主要作战武器为车后部并排安装的五枚旋火反坦克导弹。这种导弹由英国在60年代研制成功，采用目视瞄准和手动操作，通过导线米不等。导弹搭载的固体火箭发动机配备了矢量喷嘴，在发射初期可以进行最大90°的转向，能够针对不同方向的目标进行精准打击。导弹搭载了一个7公斤重的聚能装药战斗部，采用压力引信设计，具备穿透530毫米厚装甲的能力。

　　为了提高射击灵活性，发射导弹时需要将发射箱抬起至35°，车辆的瞄准设备则可以从车上拆除，并通过一条100米长的导线传递信息。这种设计使得FV102可以利用地形掩护，像躲在山坡后方观察并攻击敌方目标，从而提升了战场上的生存能力。此外，车上还装备了一挺7.62毫米机枪，安装在车长的舱口外，为近距离作战提供额外的火力支持。

　　随着时间推移，FV102逐渐经历了几次改进。原先的捷豹发动机被替换为康明斯BTA柴油发动机，虽然两者性能相似，但康明斯BTA还被应用在FV107“弯刀”上，具有更高的通用性。FV102自1976年开始服役，初期归属于炮兵部队，后来被转配给装甲部队侦察团。作为一款轻便的反坦克车，它具备较强的战略机动性，可以通过大型运输机迅速调动到战场上。尽管如此，到了90年代，FV102携带的旋火导弹逐渐显得过时，特别是在面对现代反应装甲时，其穿透能力有所不足。

　　直到伊拉克战争爆发时，英军仍然装备FV102，并将其投入前线作战。在这场冲突中，FV102最终取得了它服役生涯中唯一的战果——成功用导弹击毁了一辆伊拉克军队的T-55坦克。此后，随着标枪反坦克导弹的服役，FV102便被逐步淘汰。事实上，FV102的退役并未获得所有人的认同，因为旋火导弹的单价相对较高。英国共生产了46650枚旋火导弹及相应的发射器，其中大部分都由英军自己使用，部分出口到埃及等国家。据报道，当时标枪导弹的单价大约为7500英镑，仅为旋火导弹的四分之一。计算下来，一枚旋火导弹的造价大约为3万英镑，对于预算紧张的英国军队来说，这样的成本显然不够划算。

　　FV102的生产总量为350辆，除了英军外，比利时军队也装备了少量这款车辆。比利时版本与英国版有所不同，增加了两具71毫米博福斯迫击炮。这种迫击炮是专为装甲车辆设计的模块化武器，可以发射照明弹，提供额外的战术支持。

　　FV102“打击者”反坦克导弹发射车的整备质量为8.1吨，车长为4.8米，宽度2.4米，高度2.2米，车组人数为3人。其最大行驶速度可达80公里每小时，最大航程为756公里。主武器为五具反坦克导弹发射箱，每个发射箱备用5枚导弹。返回搜狐，查看更多